電氣化鐵路是重要的電力用戶，其電力一般是通過(guò)電力系統(tǒng)110KV變電站轉(zhuǎn)送到鐵路專用電網(wǎng)，電氣化鐵道的供電特點(diǎn)是：牽引網(wǎng)電壓波動(dòng)大，無(wú)功功率隨時(shí)間大幅度的變動(dòng)，如果在站內(nèi)只裝設(shè)固定的并聯(lián)電容器組，則經(jīng)常處于過(guò)補(bǔ)償或欠補(bǔ)償狀態(tài)，既惡化了牽引網(wǎng)的運(yùn)行電壓，又會(huì)因cos過(guò)低或無(wú)功倒送倒置罰款增加。且由于電力機(jī)車的調(diào)壓調(diào)速要求，將使諧波電流分量較高，造成電網(wǎng)電壓波形的畸變，對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。本型產(chǎn)品根據(jù)電氣化機(jī)車的實(shí)際情況而研制，綜合應(yīng)用現(xiàn)代化電力電子技術(shù)，電能控制技術(shù)，以及自動(dòng)化技術(shù)而研制開(kāi)發(fā)的高科技產(chǎn)品，是一種能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)快速而連續(xù)地提供容性和感性無(wú)功功率的電力電子裝置。具有以下特點(diǎn)：1、采用成熟、可靠、先進(jìn)、實(shí)用的晶閘管控制電抗器和固定電容器組，即TCR+FC的典型結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確迅速地跟蹤電網(wǎng)或負(fù)荷的動(dòng)態(tài)波動(dòng)，對(duì)變化的無(wú)功功率進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，控制相應(yīng)時(shí)間小于10ms，實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)補(bǔ)償至0.92以上。通過(guò)TCR回路的感性無(wú)功功率的跟隨作用，使用戶流入電網(wǎng)的無(wú)功功率趨于零。2、具有靈活的控制方式，能進(jìn)行連續(xù)、分組和近似線性的無(wú)功功率調(diào)節(jié)，同時(shí)，將固定電容器組FC做成多回路濾波器，能夠?yàn)V除由相控晶閘管TCR引起的諧波，使流入系統(tǒng)的諧波電流保持在一個(gè)比較低的水平。3、具有高可靠性4、智能化程度高。

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